Любите GTO? Тогда ловите D8

Бутиковый бренд DONKERVOORT представила новый болид для самых взыскательных гонщиков. GTO D8 это очень мощно, с коллаборацией Abt Sportsline, обеспечивающей 435 лошадиных сил, крутящий момент 570 Нм и более широкий диапазон потребляемой мощности в упаковке 695 кг.

Пятицилиндровый турбодвигатель JD70 2480cc получил девять последовательных наград «Международный двигатель года» в своем классе.

Мощность 415 л.с., но хитрость заключается в крутящем моменте. Он настолько силен везде — с пиком, достигающим 1750 об/мин и держащимся до 6350 об/мин — что мы оснастили JD70 более высокой конечной передачей без потери ускорения.

Мы использовали эту феноменальную гибкость двигателя, сохранив те же передаточные числа, но удлинив конечное передаточное число. Это означает более расслабленные круизы, лучшую экономию топлива и еще меньшее количество переключен передач на круг. Не то чтобы переключение передач JD70 было рутиной, потому что у нас есть система полного дроссельной заслонки для переключений и система подбора оборотов Bosch для пониженных переключений.

Постарайтесь не улыбаться, когда используете их…

Индивидуальная серия D8 GTO позволяет покупателям Donkervoort углубиться в свое воображение и в наш список опций, чтобы создать самый личный опыт вождения, который только можно себе представить.

Это также создает максимально персональный опыт настройки.

Какая еще компания по производству суперкаров пригласила бы вас провести целый день с одним из основателей семьи Донкерворт или старшим членом производственной команды, чтобы настроить свой автомобиль до тех пор, пока у вас не будет именно то, что вы хотите?

Автомобили индивидуальной серии даже не должны носить краску, вместо этого позволяя кузову из углеродного волокна и деталям Ex-Core говорить сами за себя.

Однако акцент на настройку не отвлекал от передовой инженерии Donkervoort.

Индивидуальная серия может быть персонализирована либо с помощью пятиступенчатой механической коробки передач (в комплекте с выбором ручек передач), либо с шестиступенчатой коробкой передач с переключением весла (для трассы). Он может иметь стандартное рулевое управление или регулируемый электронный усилитель руля. Он может иметь стандартные тормоза или шесть поршневых суппортов по всему периметру с гоночной спецификацией ABS. Диапазон механических вариантов практически бесконечен.

Запланированная как окончательная дорожная версия легендарного поколения D8 GTO, индивидуальная серия может похвастаться увеличением мощности до 435 лошадиных сил, крутящим моментом 570 Нм и более широким диапазоном потребляемой мощности.

Это первое сотрудничество между отделом технического развития Donkervoort и немецкими гонщиками Audi, Abt Sportsline, и обе компании имеют огромный опыт выдавливания надежных лошадиных сил из пятицилиндрового бензинового двигателя Audi Sport с турбонаддувом.

Удельная мощность 2,5-литрового двигателя выросла со 167 л.с./литр до 174 л.с./литр, в то время как крутящий момент остается постоянным на уровне 560 Нм с 1750 об/мин.

Модернизированный, более свободный промежуточный охладитель был усилен, также появились новые топливные форсунки, а также есть новый тюнинг и картографирование двигателя.

Удивительно, но скачок напряжения произошел не за счет экономии, при этом индивидуальная серия D8 зарегистрировала 191 грамм/км выбросов CO2 в цикле WLTP и восемь литров расхода топлива/100 км.

Мы были так взволнованы всеми возможностями настройки, что не хотели утомить вас всеми техническими характеристиками, поэтому ознакомьтесь с ними здесь.